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10万左右的跑车10万左右的车谁敢标榜运动?名爵

  “年轻化”作为近几年汽车消费市场的风向标,的确引领起了一波潮流,无论是丰田

  可绝大部分车企也仅仅将“年轻化、运动化”停留在了视觉上,形似神不似,真要实弹干上一场,百公里10s往上的加速能力可能连别人的尾气都吃不到。

  20来岁,一个荷尔蒙爆表的年纪,需要的不是豪华沉稳,而是速度与,看到头文字D里飙车的情景难道就真不心动吗?反正小编是心动了,就想马上搞辆AE86试下手。

  可能又有朋友说了,我没有钱啊,跑得快的车子不都很贵吗,错,钱不能我们玩车的,虽然市面上有的跑车动辄几百万,但也有价格适中的平民超跑,比如——名爵6

  MG名爵品牌自1924创立以来,就一直秉承着百年赛道基因的品牌,曾经在不少汽车赛事中取得骄人的成绩,10万左右的跑车可以说骨子里就流淌着运动的基因,10万左右的跑车唯快不破!

  名爵6),与其说是紧跟市场风向标,倒不如说是一次顺其自然的真情流露,毕竟运动这个词,是名爵6一出生就被打上的胎记。

  其中20T车型搭载的1.5T的发动机可是大有来头,属于上汽的“蓝芯”系列。在缸内中置直喷和涡轮增压的下,能输出169Ps的最大马力和250N·m的峰值扭矩,与之匹配的是一台7速双离合变速箱。

  大家都知道双离合的最大优点就是缩短了换挡时间,换言之就是动力中断的时间缩短,这也大幅提升了名爵6的运动表现,全系百公里加速均在7s左右。

  50T车型是名爵6的插电混动版,也可以看做是名爵6的高性能版。1.5T“蓝芯”发动机和Hair-pin“绿芯”高功率油冷永磁同步电机的综合最大输出功率达到了224KW,,综合扭矩高达480N·m,实测百公里加速达到了5.8s的水平,可以说上基本没对手。

  在加速性能已经到达极限的情况下想要提升车辆的运动性能,就得在底盘做文章,无论是采用操控性更好的悬挂,还是采用抓地力更好的轮胎,都是提升运动表现的一种方式。

  在底盘悬挂方面,20T车型采用的是前麦弗逊后多连杆悬挂,兼具运动与超控性能,轮胎使用得是225/45 R18普利司通轮胎,优于竞争对手菲斯塔得17寸轮胎和

  不过值得注意的是,由于插电版本的电池占据了额外的空间,10万左右的跑车所以50T版本后悬架采用的只扭力梁,稍显遗憾。

  此外,名爵6还全系标配了“XDS弯道动态控制系统”,相当于电子限滑差速器,XDS通过在弯道中主动内侧轮胎的输出,把扭矩更多的分配在抓地更紧的外侧轮胎上,让车辆在高速过弯时更显从容。

  最后,如何能在“不见其人,只闻其声”的情境下彰显出运动的气质?当然就是声浪了。光是是听见发动机的咆哮都叫人热血沸腾。

  2019款的名爵6Trophy车型配备了来自佛吉亚的运动阀门排气,关闭状态下和同级别车型无异,打开阀门后就拉开了差距,相比于一些热衷于搞假动作(音响声浪)的车企来说,名爵6这种原生态声浪来的线黑红相交,格外吸睛

  新一代名爵6延续了上代车型的轿跑式设计风格,包括流线造型、溜背式车尾、前后运动包围等。

  但是作为年度改款车,自然也有一些改变,比如增加了黑色的使用如:侧面后视镜、翼子板装饰、门边的饰条以及轮毂还有尾部黑色的扩散器都用了熏黑处理。

  动力充沛乘坐空间大性价比高隔音效果差内饰一般配置低悬挂不好看看网友怎么说》

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